Eurostar

Der Klient

Der Eurostar ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der Großbritannien durch den Kanaltunnel direkt mit dem europäischen Festland verbindet. Er wurde 1994 in Betrieb genommen und bietet Verbindungen von Stadtzentrum zu Stadtzentrum. Der Dienst wird von 27 Zügen der Baureihe 373/1 mit 18 Waggons betrieben, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 Stundenkilometern auf einem Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehrt. Eurostar ist auf den von ihm bedienten Strecken der dominierende Betreiber und befördert mehr Fahrgäste als alle Fluggesellschaften zusammen.

Risiken und Folgen

Die offensichtlichen Brandrisiken, die mit versetzbaren Ausrüstungsgebäuden verbunden sind, stehen hauptsächlich im Zusammenhang mit elektrischen Fehlern, die in der elektrischen Ausrüstung auftreten können, wobei natürlich die Gefahren durch menschliches Versagen und Blitzschlag nicht außer Acht gelassen werden dürfen. Die Folgen eines Brandes in diesen Gebäuden sind die Unterbrechung des Betriebs, die Gefährdung von Fahrgästen und der Verlust von Ausrüstungen in einer der am stärksten frequentierten Eisenbahnen Europas.

Die Aufgabe

Entwurf, Lieferung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung eines Brandmelde- und Schnellangriffssystems zur aktiven Brandbekämpfung für umsetzbare Ausrüstungsgebäude (REBs). Der Installationsort ist der Ort, an dem die Wartung aller Eurostar- Züge aus dem Vereinigten Königreich durchgeführt wird, welche vom Vereinigten Königreich aus verkehren und für acht Zufahrtswege ausgelegt sind. Die Aufgabe bestand darin, ein schnell reagierendes, zuverlässiges und effizientes Brandbekämpfungssystem bereitzustellen, um ein Brandszenario zu bekämpfen, das den Betrieb stark beeinträchtigen und folglich die Fahrgäste gefährden könnte.

Warum FirePro?

Die vier REB-Räume befinden sich zwischen den Gleisen mit 11.000-Volt-Leitungen, die zum Hauptdepot führen, wo die Züge routinemäßig gewartet werden. Daher ist der Zugang eingeschränkt und kann nur zu Fuß erfolgen, was eine Herausforderung bei der Installation des Feuerlöschsystems an diesem Ort darstellte. Die einzige praktikable Möglichkeit bestand darin, die gesamte Ausrüstung von Hand zu tragen, was ein modulares System erforderte, das leichte und einfach zu transportierende Komponenten verwendet. Wichtig war auch, dass das Feuerlöschsystem so wenig Wartung wie möglich erforderte.

Ergebnisse und Implementierung

Die FirePro-Systeme, die in allen REBs installiert wurden, entsprechen den spezi ischen Bestimmungen und Anforderungen des Projekts. Jeder Batterieschrank hat sein eigenes System, so dass, wenn ein Feuer durch das lineare Wärmekabel in einem Schrank entdeckt wird, nur das Feuerlöschsystem dieses Schranks aktiviert wird. Die FirePro- Generatoren wurden so installiert, dass sie leicht entfernt werden können unddie Wartung der Batterien erleichtern.